27/04/2011 - Algumas peças

Salve, opaleiros...

Nada de muito novo prá contar hoje. A não ser uma grata surpresa, que na verdade já sabia desde que peguei o carro no começo desse mês.

Meu tio, que usava o carro antes de deixá-lo parado no sítio, havia feito regulagens de motor e carburador, ou pelo menos fez um diagnóstico do que seria necessário para deixá-lo em dia. Fui levado a essa conclusão pois havia no porta-luvas do carro algumas peças, e eu não tinha idéia do que eram até agora de manhã, quando consultei uma imagem explodida do carburador.

Descobri, ao consultar o diagrama, que tenho comigo uma válvula de agulha semi-nova (pois há algumas marcas de desgaste acima da rosca), um jogo de reparo, o diafragma da bomba de aceleração rápida e uma bóia aparentemente nova e sem uso. Não é lá grande coisa em termos de valores, mas já ajuda por não ter que tirar dinheiro do bolso para comprar essas peças. Tudo indica que essas peças, mais uma regulagem bem feita, resolverão o problema do carburador. Isso e mais um ajuste do ponto do motor e a barca deverá rodar suave, sem engasgar e gastando menos.

Outro pequeno detalhe, que apesar de pequeno é importante, é o sensor de temperatura do motor, que está avariado. Consultando as lojas de auto peças aqui da minha cidade, descobri que o valor desta peça está entre R$ 19,00 e R$ 23,00, então devo ir atrás dessa peça hoje mesmo.

Feito isso, ainda tenho que terminar de pagar a mão de obra do mecânico, além de providenciar um aparelho de som e a instalação de dois auto-falantes 6x9 e dois 4x6, pois os únicos sons dentro do carro são o motor e o vento nas frestas das janelas. Cá entre nós, falta uma trilha sonora para o monstro... hehehe

24/04/2011 - Feliz Páscoa!

É isso ae... Páscoa é dia de comer chocolate, de ir à missa, de curtir o último dia de um feriadão (especialmente esse ano, com Tiradentes na quinta)...

Não fiz nada no carro, tenho apenas andado com ele prá sentir o que mais precisa ser feito. E ainda tem bastante coisa prá fazer. Pensei em tentar regular o carburador eu mesmo nesse feriadão, mas não tive coragem. Tenho medo de fazer alguma coisa que não deva, devido à minha falta de experiência com isso.

No dia em que fui buscar o carro no mecânico, quando os freios ficaram prontos, ele disse que teria que fazer uma geral no motor. Está inclusive fora de ponto. Quando abri o capô prá ele me mostrar um pequeno reparo que havia feito no mesmo, notamos uma peculiaridade na entrada do filtro de ar: um pedaço de pano preso no bocal, que restringia bastante a passagem do ar. Como foi propositado, tentamos imaginar o motivo para alguém fazer aquilo, mas não veio nada à mente. Ao removermos o tal pano, notamo que a lenta estava um pouco alta, e imaginei que o pano devia regular a lenta (claro que de forma imprópria, mas o que vai se fazer?). Além disso, por óbvio, o consumo do carro estava mais elevado por conta disso, além de baixar muito o desempenho do motor. Não notei exatamente uma mudança no desempenho, pois só usei o carro na cidade, sem apertar mais fundo o acelerador.

Lembrei de mais uma coisa que tenho que fazer urgente: revisar as máquinas dos vidros das portas. O da esquerda (motorista) tranca no friso do vidro traseiro quando levanto com a porta fechada, e o da direita (passageiro) emperra quando estou fechando. No fim de semana que vem vou retirar os painéis das duas portas prá verificar o que pode estar errado.

E é isso, sem gastos nesse feriadão. Nem vou mais contar o que tenho gastado em álcool, até poder fazer a média dele depois de regulado. Isso se não surgir a oportunidade de convertê-lo para gasolina antes de qualquer coisa, pois na minha cidade o álcool já está mais caro que a gasolina há um bom tempo. Culpa da entresafra da cana de açúcar, dizem alguns. A tendência é baixar o preço, mas também tenho que pensar no fato de que o inverno aqui no RS é impiedoso com carros movidos à Etanol... hehehe

19/04/2011 - Os freios

Levei o carro ao mecânico, como havia combinado. Logo no chegar, o profissional coloca o carro no elevador, tira as 4 rodas e começa uma inspeção minuciosa. Não foi surpresa quando ele encontrou uma série de problemas, muito além do que os sintomas já acusavam. Foram necessários apenas alguns minutos para que ele localizasse os principais defeitos, a maioria por desgaste excessivo de peças.

Outra coisa que eu já havia imaginado era um vazamento de líquido de freios, o que me fez ter certeza de que os R$ 6,00 gastos no fluído na sexta-feira anterior haviam sido jogados no lixo. Segue uma lista das peças utilizadas e dos valores:

- 2x Cilindros de rodas traseiros (R$ 100,00 os dois);

- 1x Líquido de freio 500 ml (R$ 6,50);

- 1x Jogo de pastilhas (R$ 32,00);

- 1x Jogo de lonas do freio traseiro (R$ 17,50);

Total: R$ 156,00

Com o desconto na loja de auto-peças, conseguimos tudo por R$ 135,00. Ainda faltou providenciar um jogo de reparos para os freios dianteiros, a espia do freio de mão, um retentor e uma pinça do freio dianteiro direito. A espia do freio de mão e o retentor foram providenciados pelo mecânico, em outra loja, mas os reparos e a pinça terão que vir de algum ferro-velho. Eu já imaginava que algumas peças teriam essa origem, pelo ano do carro. Ainda não me atrevi a perguntar o valor da mão de obra para o mecânico, mas duvido que seja inferior a R$ 70,00. As peças que ele conseguiu vão ficar em torno de R$ 50,00, e a retífica dos discos e do tambor ficam em, segundo o que ele mesmo disse, R$ 15,00. Vamos às contas:

Gastos até o momento:

- Saldo anterior: R$ 486,99

- Combustível: R$ 20,00

- Peças: R$ 200,00

TOTAL: R$ 706,99

15/04/2011 - Primeiros dias

Após rodar com o carro na cidade por uns dias, notei algumas coisas:

- O afogador trancava quando eu ia "fechar" ele até o fim. Provavelmente é problema no puxador mesmo;

- O motor continuava fraco, e eu achava que era só o carburador mal regulado. Além disso, notei uma tendência a apagar quando quente, o que me levou a pensar na válvula termostática;

- Os freios me deixaram na mão. Depois de uns dias, o pedal ficou macio e não segurava mais nas freadas, e quando chegava no assoalho travava as rodas trazeiras;

Sobre o freio, imaginei pelos sintomas que se tratava de falta de fluído. Como já era sexta-feira e depois das 18h quando o problema se agravou, parei (com dificuldade) em um posto de combustíveis e comprei um frasco de 200 ml de fluído de freio Varga por R$ 6,00. Foi o primeiro investimento sem retorno nesse carro, pois o freio continuou na mesma depois que completado o nível do fluído. Mesmo assim arrisquei circular com o carro no fim de semana, mas não passava de 30 Km/h. Na sexta mesmo contatei um mecânico e marquei de levar o carro na terça seguinte.

Gastos até o momento:

- Saldo anterior: R$ 440,99

- Fluído de freio: R$ 6,00

- Combustível (álcool): R$ 40,00 (o carro tá mais econômico na cidade que na estrada... impressionante... hehehe)

TOTAL: R$ 486,99

08/04/2011 - Buscando o carro

Pois é, começa nesse dia minha "saga" prá buscar o carro. Duas semanas antes, no fim de semana do casamento da minha irmã, meu tio e padrinho me pergunta quando é que vou buscar meu Opala... e eu respondo, pensando que era uma brincadeira, que iria buscar quando ele me desse o Opala. Pois ele diz "Então é só ir buscar."

Claro que eu continuei achando que era uma brincadeira, pelo menos até o dia seguinte, quando ele me cochicha que o que ele tinha falado era sério, e que era só eu ir buscar o carro.

O carro estava no sítio da família, na cidade de Bom Jesus, a exatos 289 Km da minha cidade. Após alguns dias de expectativa, consigo juntar um dinheiro, o bastante para pagar o seguro de 2010 e uma multa vencida, além das passagens de ônibus de Carazinho a Vacaria e de lá para Bom Jesus, o pedágio de volta, o combustível, refeições e um extra para eventualidades. Finalmente, no dia 08 de abril, fui com minha namorada buscar o carro. Aproveitei a viagem prá passear com ela, e mostrar o sítio, o lugar onde passei alguns dos momentos mais felizes da minha infância.

Quando chegamos no sítio, já estava escurecendo. Depois de tantos anos sem ter notícias do carro, me surpreendi com o bom estado de conservação, apesar dos maus tratos de alguns meses parado no sítio. Claro, era noite, não havia uma boa iluminação, mas a lataria estava melhor do que eu imaginava (apesar de um ou dois pontos de ferrugem e um trabalho de funilaria digno de Stevie Wonder ou Ray Charles). A parte elétrica estava toda funcionando (piscas, faróis, luz de freio), o estofamento havia sido refeito há pouco e o motor, mesmo estando parado há meses e sendo a álcool, pegou de primeira. E prá quem não sabe, Bom Jesus é frio pácas... hehehe

A viagem de volta, no dia seguinte, foi complicada. Apesar da minha impressão inicial, o carro estava bastante ruim de dirigir. Motor amarrado, folga na direção, freios barulhentos... apenas a suspensão não me preocupou. Outro detalhe que só fui ver no dia da viagem de volta: os pneus eram semi-novos ou remoldados de qualidade, pois estavam em muito bom estado. Já o desempenho na estrada, ficou abaixo da crítica. Por conta do motor, não consegui passar de 90 Km/h no plano, e reduzia (de pé embaixo) prá 60 Km/h nas subidas. A muito custo consegui colocar 110 Km/h numa descida e sem movimento algum na estrada. O único susto real da viagem toda foi um pneu vazio, culpa de um ventil frouxo. Um borracheiro resolveu o problema em poucos segundos.

Vou atualizando o blog com uma lista no fim de cada post, com os gastos que tive e procedimentos realizados na restauração. Por enquanto é isso, quero ver se ainda hoje posto mais uma das etapas que não pude postar ainda.

Gastos até o momento:

- Documentação: R$ 178,99

- Combustível (álcool): R$ 150,00 (O.o)

- Passagens de ônibus: R$ 100,00

- Pedágio de volta: R$ 12,00

TOTAL: R$ 440,99

O início

Salve, senhores.

Estou aqui para contar uma história. A história do meu primeiro carro.

E como disse um amigo, comecei com estilo: meu primeiro carro é um Chevrolet Opala Standard 1983, que pertenceu ao meu falecido avô (o primeiro dono).

Nos próximos meses, vou contando com calma o que estou fazendo para consertar e restaurar esse que é um dos mais adorados carros da história da indústria automobilística brasileira.

Como não postei nada ainda, vou postar com as datas, pois já havia escrito tudo e aprontado para postar, só não tinha tido tempo de editar o layout do blog.

Aí vão algumas imagens do carro. Parece bonito, mas só à distância... hehehe