23/05/2011 - Satisfação

Buenas, amigos opaleiros e não-opaleiros! Atualizando o blog após um bom tempo sem dar notícias, mas felizmente sem percalços nesses quase 20 dias...

A barca tem me deixado contente ultimamente. Após a revisão completa do carburador, com o novo came de aceleração, troca do diafragma da aceleração rápida e dos gliceurs, aumentou visivelmente a economia de combustível. Antes da revisão, com R$20,00 de álcool (sendo que, na minha cidade, o menor valor do combustível é R$2,78), eu rodava mais ou menos 2 dias, confiando na reserva. Hoje, com o mesmo valor, passo o fim de semana todo tranquilo, e ainda sobra prá vir trabalhar na segunda de manhã.

Detectei apenas um pequeno problema com relação ao carburador, mas que não chega a ser preocupante: Quando aciono o afogador, o giro continua na mesma, ou seja, o motor continua na lenta. Num dia frio, isso é deveras inconveniente, pois até esquentar o motor ele apaga direto. Nesse fim de semana tirei o filtro e tentei localizar o problema, e efetivamente achei o "bug": Uma pequena chapa de metal deveria acionar o came de aceleração quando aciono o afogador, mas parece que a peça está frouxa ou encaixada de forma incorreta. Mas o detalhe é o seguinte: quando montei tudo denovo, a lenta ficou um pouco avançada, deixando o giro do motor um pouco mais alto (por volta de 1.000 RPM), o que não chega a ser ruim nesses dias frios. Entretanto, não é o funcionamento correto, portanto vou comentar isso com o meu mecânico quando voltar lá para resolver algum outro probleminha.

Outro detalhe que me chamou a atenção: parece (segundo o que eu e meu pai notamos) que o disco de embreagem está patinando, pois em uma subida, ao arrancar com o carro, mesmo que eu solte toda a embreagem o motor se comporta como se eu estivesse soltando aos poucos. E quando digo "soltando toda a embreagem" eu quero dizer colocar o pé esquerdo longe do pedal! Parece até uma velhinha de 90 anos arrancando com o carro...

Ah, quase esqueci: troquei o óleo, finalmente! Seguindo orientações que consegui nos fóruns pela Internet, coloquei o 20W50, óleo mineral de alta viscosidade, para motores com mais de 100.000 Km. Como esperado, o motor agora corre mais solto, demora menos para esquentar, e obviamente, contribuiu para aumentar a economia. Aproveitei que estava no posto e troquei as palhetas do limpador de pára-brisa (não sei ao certo, mas acho que as que estavam no carro eram as que saíram da fábrica com ele... hehehe)

Fora isso, o de sempre: Ruído do diferencial, lataria pedindo uma tinta, tampa do capô com a "alma" solta ainda, enroscando ao abrir (cada vez que preciso chegar no motor, me dá uma pontada no coração)... mas no geral, não poderia estar mais satisfeito com um carro de quase 30 anos.

Gastos até o momento:

- Saldo anterior: R$ 725,99

- Palhetas do limpador de pára-brisa: R$ 25,00

- Troca de óleo (incluindo o filtro): R$ 62,00

TOTAL: R$ 812,99

04/05/2011 - Um pequeno susto

Salve, opaleiros!

Bom, nos últimos dias, tenho feito descobertas no motor e na carburação do Opala. Como havia comentado, tinha planos de realizar uma limpeza no carburador com o tal CAR80, levando por base um vídeo no YouTube em que o dono de um Gol quadrado 1993. A pessoa em questão fez a limpeza sem desmontar o carburador, e pelo que diz no vídeo, teve um ótimo resultado. Vocês podem assistir o vídeo neste link.

Pois bem. Infelizmente um pequeno problema descoberto em uma verificação de rotina não me permitiu verificar se o produto funciona mesmo. Após desmontar o suporte do filtro de ar para poder começar o serviço, comecei uma verificação da fixação das mangueiras. Qual não foi a minha surpresa ao verificar uma que ia até o pé do carburador, e ela simplesmente ficar solta na minha mão? A princípio eu não sabia que mangueira era aquela, e continuei a limpeza. Ao terminar, esqueci completamente aquele episódio e bati o arranque. Com o motor ainda funcionando, fui olhar prá dentro do capô e notei que estava bem molhado. Meu medo era ser álcool, que poderia entrar em combustão sobre o bloco, e aí sim seria problemático.

Desliguei o carro e olhei pro motor. Um vapor subia rápido do ponto entre o carburador e o coletor, e quando olhei mais de perto, notei que havia água acumulada sobre o coletor . Pois bem, uma parte do problema estava resolvida: não era álcool.

liguei para um mecânico de confiança e ele descrevi o episódio para ele. Pelo telefone mesmo, ele me explicou que o cano que havia se desconectado era o sistema de aquecimento do carburador. Por se tratar de um motor a álcool, o carburador tem um sistema que traz água quente do motor e "irriga" a base do carburador, para que ela se aqueça mais rápido e o coração do carro trabalhe quente. Essa mangueira se conecta ao coletor, logo abaixo da fixação do carburador.

Como não podia funcionar com aquele vazamento, adaptei um pequeno cano de PVC (pequeno MESMO!) ao orifício agora aberto do coletor, para poder ao menos chegar à oficina. Como já levei o carro até lá, pedi ao mecânico que fizesse uma limpeza completa e uma regulagem no carburador, resolvendo inclusive o problema da borboleta do afogador, que estava desconectada.

Ah, mais uma coisa. Comprei o sensor de temperatura, que havia derretido. Agora vou saber quando o motor está na temperatura certa antes de sair nas manhãs frias do RS. E que frias! Casacos de lã, luvas, mantas... sem falar na dor de garganta e coriza em questão de horas!

Hoje à tarde vou buscar o carro, e vamos ver o que melhorou dessa vez... Pelo menos não gastei tanto em peças, pois como descrevi antes, o meu tio já tinha comprado algumas coisas necessárias ao carburador. Pena que a única peça nova entre aquelas era o diafragma da bomba de aceleração rápida...

Gastos até o momento:

- Saldo anterior: R$ 706,99

- Sensor de temperatura do motor: R$ 19,00

TOTAL: R$ 725,99