Um novo coração...

Salve, amigos opaleiros!

Após muito tempo de sofrimento sobre duas pernas, estou de volta às quatro rodas! E de coração novo!

Sai o 2.5 4cc à Etanol e entra o 2.5 4cc à gasolina (com um pouco de etanol, como todos sabem... hehehe). A princípio fica a mesma coisa, pois a potência dos dois motores (nos documentos) é igual. Mas com a nova embreagem (disco feito na mecânica Bandeira de Carazinho), o monstro anda muito melhor. O ruído do motor é música, e a ignição nem sentiu o frio que nós, seres de carne e ossos, sentimos. Seguem algumas fotos, ainda na oficina, depois de instalado:

Ainda sem abastecimento pelo tanque, mas já tendo funcionado.

Detalhe do carburador Solex H34, convertido para Gasolina e com o segundo estágio adiantado para 50%.

A cor é original do ano do carro, embora o motor seja da linha 70.

Claro que ainda falta fazer um bocado, mas a melhora é considerável. Entre os itens que ainda merecem atenção, estão o setor de direção (folga monstruosa), diferencial roncando acima de 50Km/h, barulheira na suspensão, e finalmente os acabamentos: lataria, assento do banco do passageiro, painel, forro do teto... a lista é grande, mas com paciência e tempo, tudo vai indo pro lugar.

Por hora é isso... assim que tiver novidades, volto a postar. Quero fazer a média e divulgar prá vocês, pois o mecânico responsável pela carburação tem fama de "milagreiro"... hehehe

Grande abraço!

Oficina... só prá variar...

Salve, amigos!

Estou começando a me acostumar com o fato de caminhar pelas ruas. E já explico porquê.

Há mais ou menos um mês, o Duke teve problemas. Em qualquer situação, ia tranquilo para frente, mas empacava ao ir para trás. Mesmo com o freio de mão solto e em ponto morto, a mesma coisa acontecia.

Pois bem, chamei o mecânico, que constatou algo que eu não havia notado: apenas uma roda travava (a traseira esquerda). Isso aconteceu em um sábado, e o carro passou o fim de semana parado. Na segunda feira, qual a minha surpresa quando descubro que o motor vira, mas não pega?

Além do problema original, um novo problema aparece, e para a minha "alegria", não podia nem levar o carro à oficina. Solução: guincho. Felizmente, consegui descobrir um serviço de guincho com caminhão equipado com prancha, por R$ 60,00 (se vocês lembram, quando precisei da última vez, o guincho saiu R$ 80,00). Se vou gastar, que seja o menor valor possível, certo?

Pois bem: Duke na oficina após "dormir" 5 dias na rua. E qual o diagnóstico? Lona de freio quebrada (o que trancava quando ia para trás) e junta do cabeçote queimada! Por isso o diabo não pegava!

Nesse ponto de indignação, resolvi chutar o balde de vez: mandei trocar o motor! Entre aproveitar o que eu já havia conseguido (à gasolina) e mandar o meu para a retífica, o dinheiro falou mais alto. Eu iria gastar aproximadamente R$ 2.000,00 para retificar o meu motor. Com aproximadamente R$ 500,00 (sem contar as taxas de alteração dos documentos), eu resolvo o problema definitivamente.

Só que eu acreditava que o procedimento seria simples, mas como sempre, não é. O mecânico começou a trabalhar na última segunda-feira, e eu pensei em uma semana para me entregar o carro. Mas não é bem assim... antes da metade da semana que vem, não posso contar com o Duke na rua. E ainda nem peguei o carburador para converter, coisa que vou fazer ainda hoje.

É, meus amigos... Carro antigo é isso: ou se gasta uma fortuna de uma vez só, ou se gasta uma fortuna um pouco maior por um longo período de tempo. Tudo depende da possibilidade financeira momentânea. Mas o importante é não desistir, e seguir apaixonado por essas barcas!

16/02/2012 - À lá playa...

Salve, amigos.

Fígados preparados prá fuzarca do carnaval?? Pois é... nesse ano não vou fazer tanta bagunça. Pelo menos, meu carnaval não inclui bloco.

Vou estar fora, e o Duke vai ficar. Com o preço do Etanol (R$2,60 em média na minha cidade), fica impraticável colocar esse beberrão na estrada, especialmente para ir à praia. Além disso, a embreagem está mostrando sinais de que não vai aguentar muito tempo. Vou providenciar a substituição quando voltar.

Post curto hoje, semana que vem eu conto como foi. Abraços, e bom carnaval a todos!

01/02/2012 - 6 meses depois, um batizado e vários transplantes...

Salve, amigos!

Estou voltando ao blog, após mais de 6 meses ausente. Outras prioridades e um pouco de desleixo me mantiveram longe do blog, mas vou tentar atualizar com mais frequência.

Muito aconteceu desde a última vez que postei algo aqui, mas vou contando com calma.

A primeira coisa que me

vem à memória foi uma modificação visual pela qual passou o Opala. Providenciei um rodado diferente para o monstro, estrelas de cinco pontas. Não sei qual a marca ou o modelo, pois eram usadas. Elas estão bem judiadas, mas a pessoa que intermediou o negócio se comprometeu em restaurá-las para mim. Ele é chapeador, e vai lixá-las, preencher os arranhados com solda de alumínio e pintá-las. Pela descrição, vão ficar

parecendo cromadas, o que vai dar um up no visual. Ainda estão longe das American Racing Vector SE, que são o meu objetivo a longo prazo, mas já mudaram a cara do carro. Assim que forem reformadas, posto fotos. Por enquanto, segue uma mostra de como são as AR Vector SE:

Outra providência que tomei foi a instalação do equipamento de som. Agora, no começo, apenas um aparelho Roadstar com rádio e entradas USB e auxiliar, e 2 6x9 Pioneer, que consegui numa barbada com um amigo. Futuramente, vou providenciar outro aparelho, mais "fortinho", e dois coaxiais de 6" para as portas.

Sobre os problemas que eu enfrentei nesses meses, não foram poucos. O mais sério foi a quebra do pivô inferior da roda dianteira esquerda, e pasmem: passando um quebra-molas a menos de 10 metros de uma esquina, e numa velocidade que não mexeu sequer o ponteiro do velocímetro! Claro que o peso do motor contribuiu, na saída do quebra-molas, mas o susto naquele momento foi grande! Após um guincho e uma tarde na oficina, um novo pivô já estava em funcionamento.

Outros problemas apareceram, claro, e entre esse pivô quebrado e um cabo de acelerador arrebentado, salvaram-se todos.

Falando em motor, consegui encontrar um outro 4cc 2.5, a princípio em melhor estado que o meu, e configurado para gasolina. Junto com esse motor, consegui também uma embreagem completa e um setor de direção. Todos esses itens no meu Opala estão com problemas, então só falta agora dinheiro para pagar o serviço do mecânico na troca desses itens. Do meu motor, vou aproveitar o coletor de admissão, o carburador (que será convertido para gasolina), a ignição eletrônica... no fim, será trocado apenas o bloco. Já estou providenciando informações junto ao escritório do DETRAN da minha cidade com relação à alteração dos documentos para a substituição do coração da fera. Já comprei também velas e cabos de velas novos, entre outras pormenoridades que faltavam no novo motor. Espero que o custo do carro caia bastante depois de substituir esses componentes, pois o Etanol custa, em média na minha cidade, R$ 2,39 (um absurdo, mas fazer o quê...).

O orçamento inicial para a funilaria foi reduzido. Na mesma oficina, cortando todos os gastos possíveis, consegui um valor de R$ 4.500,00, um grande avanço frente os R$ 6.000,00 originais. Só espero que não seja tão comprometida a qualidade, mas confio nos chapeadores.

Fora esses problemas e essas mudanças, tudo está praticamente igual. A grana curta acaba atrasando a reforma do carro, mas estou confiante de que esse ano a coisa fluirá mais facilmente. Ah, quase esqueci! Dei um nome para o Opala! No antigo seriado "Os Gatões" e no filme "Os Gatões - Uma Nova Balada", os protagonistas se chamam Luke e Bo Duke (daí o nome original da série, "Dukes of Hazzard", onde Hazzard é o condado onde eles moram). Eles dirigem um Dodge Charger 1969 cor de laranja, carinhosamente chamado de General Lee. Em homenagem aos personagens, resolvi chamar o Opala de Duke.

Bom, o post foi meio longo, e mesmo assim faltou coisa para comentar, mas vou atualizar com mais frequência a partir de agora. Abraços!